对新能源车的一点理解

泼雷

连续两个晚上读了许多字，脑袋满满的，吐槽倒空一下

尽管新能源车沸沸扬扬了几年，之前并没太关注。
去年底准备购新车的时候，了解比对了一下。

最终买了燃油车，说说自己的理解：

1、去年底买车的时候，4S店的销售说，未来趋势就是电动车逐渐取代燃油车，这是不可逆的。

2、但我仍然买了燃油车，原因是东北不适合新能源车。我们非常能够体会寒冷的冬天，电池耗掉的情况，曾经在哈尔滨冰雪大世界零下四十多度的夜里，手机都打不开。更何况充电桩等设备不够齐全的十八线小城，还是算了吧。

3、全国春节后返工，海南新能源车滞留的情况，外加南方冻雨堵在高速上的新能源车主的抱怨，坚定了自己买燃油车的正确。

4、但这时，我还是觉得迟早燃油车会退出历史舞台，直到奔驰宝马等宣布退出新能源车规划，继续搜了搜资料，发现最大的问题是电池。

且，不仅仅是更换电池的成本问题，回收问题更大。
不回收会污染环境，回收的话，风险特别大，新电池都动辄爆炸燃烧，废电池的拆解风险会更大。

5、宝马他们为啥会退出新能源车布局，估计是发展了几年，权衡了资源、污染、可行性最后评估的决定。

6、当然，也不排除是经济利益驱使。但，正如大英帝国在一战/二战/第二次科技革命后渐渐被美帝国取代一样，美帝国也一定会被新崛起的帝国赶超。不是唱衰/郑智立场等，这是规律。

7、但，大英帝国尽管雄风不再，不意味着他们国民生活质量下降。早已完成几代人的财富积累，是不是世界老大啥的，对小民来说也不是很重要。

8、身为普通百姓，只期盼生活质量能更好一些。

知音

理解到位，选择正确

兰羽

传统车企转型电动车困难的，因为燃油车和电动车走的是两种不同技术的路线。传统车企已经积累了丰富的燃油车的技术，彻底放弃原有技术开发电动车新技术会有顾忌的。
但欧洲还是有继续做新能源电动车的，我家人所在的孚能电池还在做出口德国的新能源车电池。

小炸毛

4S店的销售大概废话文学看多了，说的都是废话

未来，逐渐，这两个词能够想象的空间太大，直白的说就是饼画的大

不管什么店，会卖力推销的，只能是利润高的，这是颠簸不破的真理

短途，电车相对来说比较省油钱，长途呢？

充电桩供给够？尤其北方的冬天，耗电那是肉眼可见的往下掉，咋滴，还能买个车大冬天的为了跑远一点空调都舍不得开么

然后去充电，一看，哟嚯，前面等待一百人。过年那会高速路上冰雨封路，疯了多少电车人

就跟⑤G换④G一样，市内用着没有多大差别，偏远点⑤G的信号扫码付款都不容易

除非全面禁油车，没得办法再换吧

渝都浪子

有一点不知道大家注意到没。一直宣传新能源汽车环保，但永远没有提到电池后期如何处理问题。现在新能源车最大的问题不仅是续航、碰撞易燃，而是电池报废后处理不高造成的污染比尾气还重。

渝都浪子

现在新能源车是政策推动，如果没有政策推动，也没有这么所谓的“热门”。

我们就是制造汽车的，客户们一般关心的都是续航问题及充电时长问题。但这两点其实就是新能源汽车的短板。

宽兮绰兮

新能源车跑短途有优势，长途还是要燃油车

绝对不主流

弯道超车，事故多发
用运动方式搞经济，违背市场规律，不可能成功
具体怎么死的不好说，跟头肯定是栽定了

螃蟹

把新能源车等同于插电的电动车，是中国人的发明闯造，其实“新能源车”的确切含义是“可替换能源车”。插电电动车只是其中一种。还有N多种新能源车呢……

河海森林

你在东北，现阶段还是油车，寒冷地区电池衰减厉害。

我小的时候就看到新闻澳大利亚有人研究出了太阳能电池车，都是几十年前的事情了，不知道为什么太阳能电池车发展不起来

投入

渝都浪子 发表于 2024-4-1 09:41
现在新能源车是政策推动，如果没有政策推动，也没有这么所谓的“热门”。

我们就是制造汽车的，客户们一 ...

我们就是制造汽车的，客户们一般关心的都是续航问题及充电时长问题。但这两点其实就是新能源汽车的短板。
--------------------
最新消息。

1、特斯拉最长行程、model S，190万公里。---换了2次电池、7次电机。--车主、还在跑。呵呵
2、北欧挪威，电动车极其普及，几乎全部。--原因，1、地形特点，主要城市周围跑。--2、全国，充电桩极大普及，且，充电免费。---哈哈哈

渝都浪子

投入 发表于 2024-4-1 10:48
我们就是制造汽车的，客户们一般关心的都是续航问题及充电时长问题。但这两点其实就是新能源汽车的短板。 ...

不错，我马上也去买电动车去。

知音

渝都浪子 发表于 2024-4-1 11:23
不错，我马上也去买电动车去。

各有千秋，两样都试试

绝对不主流

河海森林 发表于 2024-4-1 10:45
你在东北，现阶段还是油车，寒冷地区电池衰减厉害。

我小的时候就看到新闻澳大利亚有人研究出了太阳能电 ...

发电的效率太低了，坐一个人都费劲，就不能装大电池，没有实用价值

泼雷

河海森林 发表于 2024-4-1 10:45
你在东北，现阶段还是油车，寒冷地区电池衰减厉害。

我小的时候就看到新闻澳大利亚有人研究出了太阳能电 ...

不懂嗳，依稀听过，光伏与风力发的电，俗称垃圾电，特别不稳定不说，还需要什么什么转换才行，
平时的民用工业电网中的新能源电占比都因此受限制，更何况独立出行的车辆了，

泼雷

知音 发表于 2024-3-31 22:15
理解到位，选择正确

被投喂的讯息太多了，能正确选择真是不易，好在我北方冷作为绝对限制条件少了些犹豫，

泼雷

兰羽 发表于 2024-3-31 22:32
传统车企转型电动车困难的，因为燃油车和电动车走的是两种不同技术的路线。传统车企已经积累了丰富的燃油车 ...

最早的新能源车的电池还需要更换，差不多8年周期，估计电池行业的出售，要晚于电动车研发的停止。

泼雷

小炸毛 发表于 2024-3-31 23:35
4S店的销售大概废话文学看多了，说的都是废话

未来，逐渐，这两个词能够想象的空间太大，直白的说就是饼 ...

我当时真信了，真觉得会这样。
不过东北太冷了，反正未来我也就是开个十二十几年，够用，

泼雷

渝都浪子 发表于 2024-4-1 09:39
有一点不知道大家注意到没。一直宣传新能源汽车环保，但永远没有提到电池后期如何处理问题。现在新能源车最 ...

我看了几篇有关废旧电池循环使用的文章，拆解是一大难关，跟爆破小组的危险性差不多啊，谁去干啊。
问题，电池隔个几年就报废了，那如果卖出去十万辆车，一辆车开20年为计，需要产生20万块电池，，

泼雷

宽兮绰兮 发表于 2024-4-1 09:45
新能源车跑短途有优势，长途还是要燃油车

市内代步，其实小电动车也蛮好的，只要安全性能有保障的前提下，

泼雷

螃蟹 发表于 2024-4-1 10:23
把新能源车等同于插电的电动车，是中国人的发明闯造，其实“新能源车”的确切含义是“可替换能源车”。插电 ...

燃气？本地出租车后备箱里面就放一个煤气罐，，

泼雷

绝对不主流 发表于 2024-4-1 10:18
弯道超车，事故多发
用运动方式搞经济，违背市场规律，不可能成功
具体怎么死的不好说，跟头肯定是栽定了

反正我不太看好。
十年为期看结果吧，

香樟树下

新能源车充电是个问题，我邻居她买了新能源车说是续航300km,但是270的时候就的充电，基本是每天都充电，太麻烦了，我当初就是因为听信了一个卖车修车的权威说：新能源车只是有钱人的一个玩物罢了，不适合穷人。因为我是穷人所以就买了燃油的大奔

泼雷

香樟树下 发表于 2024-4-1 15:26
新能源车充电是个问题，我邻居她买了新能源车说是续航300km,但是270的时候就的充电，基本是每天都充电，太 ...

买大奔还穷人，，辣么，我是社会底层的穷人，

香樟树下

泼雷 发表于 2024-4-1 15:28
买大奔还穷人，，辣么，我是社会底层的穷人，

儿子结婚一次性到位，我也不准备给他再换车了